Trasferte all’estero: la valutazione del rischio non finisce con la mappa del Paese

Trasferte all’estero: la valutazione del rischio non finisce con la mappa del Paese 13.09.26 -

Prima di una trasferta internazionale, molte aziende si fermano a un solo controllo: il colore del Paese sulla mappa del Ministero degli Esteri. È un’informazione utile, ma non è una valutazione del rischio. Il rischio reale dipende da chi viaggia, dove va esattamente, cosa deve fare sul posto — non solo dal profilo generale del Paese di destinazione.

Una mappa non è una valutazione del rischio

Le schede Paese dell’Unità di Crisi della Farnesina, consultabili su Viaggiare Sicuri, sono un punto di partenza corretto: forniscono un quadro aggiornato su sicurezza, situazione sanitaria e mobilità in oltre 220 destinazioni. Ma descrivono il rischio di un Paese, non quello di un viaggio.

Un errore che si incontra frequentemente è considerare esaurito l’obbligo di valutazione con la semplice lettura di questa scheda, magari allegata a una mail prima della partenza. La normativa, invece, chiede qualcosa di più preciso: la valutazione dei rischi prevista dal D.Lgs. 81/2008 si applica anche al lavoratore in trasferta, e il datore di lavoro resta responsabile della sua sicurezza indipendentemente dal luogo in cui la prestazione viene resa.

Il rischio del viaggio, non solo del Paese

Due persone che si recano nello stesso Paese possono essere esposte a livelli di rischio molto diversi. Cambiano:

  • la città o l’area specifica di destinazione, spesso più significativa del dato nazionale;
  • l’itinerario e gli spostamenti interni previsti;
  • la finalità della missione — un sopralluogo industriale in una zona periferica non è la stessa cosa di una riunione in un hotel internazionale;
  • il profilo del viaggiatore, incluse eventuali condizioni di salute o esposizioni particolari;
  • la durata della permanenza e la possibilità di appoggiarsi a strutture locali affidabili.

Una valutazione che non tiene conto di questi elementi rischia di essere corretta sulla carta e inutile nella pratica.

Formazione: sapere cosa fare, non solo cosa evitare

La formazione pre-partenza viene spesso ridotta a un elenco di comportamenti da evitare. È utile, ma non basta. Chi parte dovrebbe sapere cosa fare nei primi minuti di un imprevisto, non solo quali quartieri evitare: come contattare l’azienda, chi allertare sul posto, quali strutture sanitarie sono raggiungibili, come comportarsi in caso di controlli o fermi non previsti.

Una formazione costruita su questi elementi cambia il modo in cui una persona reagisce a un evento imprevisto — e riduce il tempo che intercorre tra l’evento e la prima risposta corretta.

Una procedura in tre fasi, non un avviso isolato

Una trasferta internazionale gestita con metodo richiede una procedura strutturata, non un unico momento informativo prima della partenza:

  • prima della partenza — valutazione del rischio specifico della missione, verifica di documenti e coperture assicurative, briefing mirato, registrazione del viaggio su Dove Siamo nel Mondo;
  • durante la permanenza — punti di contatto chiari, reperibilità dell’azienda, canali di comunicazione alternativi in caso di interruzione delle reti ordinarie;
  • in caso di emergenza — protocolli di escalation definiti, contatti con l’Unità di Crisi della Farnesina, criteri per un eventuale rientro anticipato.

Non serve un piano diverso per ogni destinazione. Serve una struttura comune, che venga poi adattata al rischio specifico della missione.

Quando il rischio cambia durante il viaggio

Un aspetto spesso trascurato: il livello di rischio di un Paese può cambiare mentre il viaggiatore è già sul posto. Un evento politico, un’emergenza sanitaria, un deterioramento improvviso dell’ordine pubblico possono modificare lo scenario nel giro di ore. Una procedura di trasferta che non prevede un meccanismo di aggiornamento e comunicazione in tempo reale resta valida solo finché non serve davvero.

Una responsabilità che non si esaurisce al check-in

Trattare la sicurezza delle trasferte come un adempimento da chiudere prima della partenza è comprensibile, ma riduttivo. La responsabilità del datore di lavoro accompagna il lavoratore per tutta la durata della missione, non si esaurisce nel momento in cui sale sull’aereo.

Costruire una procedura specifica, aggiornabile e conosciuta da chi parte non elimina il rischio di un viaggio all’estero — nessuna procedura può farlo. Ma sposta l’organizzazione da un atteggiamento reattivo, che si attiva solo quando qualcosa è già andato storto, a un atteggiamento che prepara davvero le persone a gestire l’imprevisto.

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